Tout comme son ainée, la deuxième Autoroute Ferroviaire Modalorh reliant Perpignan au Luxembourg est victime de son succès! Il est vrai que les débuts se sont avérés difficiles… mais les quelques 1700 remorques transportées au cours du seul mois de septembre 2009 confirmant la bonne tenue de “route” de cette liaison; même en temps de crisé économique et du transport ferroviaire !
D’ici à 2010, l’objectif est de proposer un départ toutes les 6 heures.
” Nous pouvons être au fret ce que le TGV est au transport de passagers…” Daniel Lebreton, directuer commercial de Lorryrail.
Le crédo est le même pour la SNCF qui dasn son schéma directeru pour un nouveau Transport écologique de Marchandises approuvé par le Conseil d’Administration, le mercrdei 23 septembre détaille les ” 9 projets industriels pour construire une nouvelle mobilité des marchandises”.
La SNCF se propose de mettre en oeuvre 4 autoroutes ferroviaires d’ici à 2015 et de transérer ainsi 50 00 camions sur le fer: l’autoroute Luxembourg/Perpignan avec un objecctif de 10 navettes par jour, l’autoroute Alpine, la nouvelle autoroute Lille/Turin avec l’étude de la possibilité de lancer une autoroute ferroviaire mixte sur l’axe Londres-Turin en 2013 et la nouvelle autoroute ferroviaire Lille/Paris/Hendaye en 2011″
Rouge… Orange… L’autoroute de la mer Gijon-Nants est sur la grille de départ et attend le feu vert!
Le projet de l’autoroute de la mer Gijon-Nantes porté par le COE et qui sera mis en oeuvre par LD Lines et Grimaldi, n’a plus besoin de l’accord de la Commission Européenne.
Tout comme sa grande sœur reliant Nantes-Vigo-Le havre-Algeciras, l’autoroute de la Mer Nantes-Gijon est prête à démarrer début 2010.
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